鼓勵發展旅游民宿

　　旅游民宿，指市民利用農村合法自有住宅，結合地域性妖怪村民宿人文和自然景觀，自主經營或租賃他人經營，為旅客提供鄉野生活的住宿處所。

　　經營規模：至少有3個房間及6個床位以上，客房數15間（含15間）及30張床位以下。

　　相關補助：鼓勵民宿從業者在確保建築物安全的前提下，對民宿進行合理設計和改造，達到建妖怪村住宿築風格本土化或獨具風格。

　　1。改造後，擁有獨立衛生間的雙人房每間補助2000元，單人房補助1500元；衛生間拼用的雙人房每間補助1500元，單人房的補助1000元。

　　2。對旅游民宿經營農戶10戶以上、床位在150張以上，且建立村級服務組織、設有游客接待中心和其他必要的旅游配套設施的村，縣財政給予10萬元補助。

　　評審與評星：長泰縣還成立了旅游民宿評審和評星領導小組。對於改造後達到基本要求的旅游民宿，評審小組將授予“長泰縣旅游民宿”標志牌。達標後參加星級評定的旅游民宿，則妖怪村授予旅游民宿星級標志。民宿級將獲得獎勵3萬元、四星級獎勵4萬元、五星級5萬元。

　　建設標准：從經營場地、客房設施、衛浴、廚房、餐廳、消防安全以及從業人員管理等多方面，提出了詳細的建設標准。

德國制砂機備受業主青睞 成砂石生產線首選設備

　　這幾年，人工砂的日益枯竭和國家基礎設施建設生產線設備對骨料的巨大需求使得砂石生產行業成為建材市場上一支利潤可觀的績優股，又加上我國豐富的山石資源為人工砂的生產提供了充足的原料，因此，采石場生產進行的火熱。

　　但是隨著市場的持續升鋁擠型工作桌溫，一些生產中的問題也隨之出現，如制砂設備落後、資源浪費嚴重、砂石級配不符合國家標准等，都為砂石行業的高速發展帶來了很大的障礙。制砂機主要是對礦石、礦物進行破碎、粉碎最後制成砂粒的設備，所以有一台高效率的新型制砂機是十分必要的。

　　而推出的德國原裝制砂機適用於軟或中硬和極硬物料的破碎、整形，尤其是在對河卵石、花崗岩等高硬、特硬及耐磨蝕性物料比其它類型的破碎機產量功效更高，是目前市場上最好的制砂機設備。

　　值得一提的是，由於R1200型號德國制砂機的產能和進料尺寸是衝擊式制砂機的1倍以上，如果將德國原裝制砂機和顎式破碎機搭配使用，相當於1台顎式破碎機、1台圓錐式破碎機和1台衝擊式制砂機，從而大大簡化生產工藝流程，為客戶節省生產成本。

　　不得不提的是，以德國制砂機為主機的短流程制砂系統已在新鄉某石料廠投產，客戶對該設備十分滿意，在3月27-28日舉辦的“短流程制砂系統￡德國BHS原裝制砂機現場觀摩會”上，將以此生產現場為典範進行推介，並組織參會人員前去參觀輸送機。

　　其實，自2013年7月份進入中國市場以來，R1200、R0900型號的德國原裝制砂機已取得很好的銷售業績，尤其是在湖南、湖北、新疆、廣州等4個省份，該制砂機備受業主青睞。

2013年全年中國輸送機整體產量分析

　　我國輸送機械生產迄今已有幾十輸送機年的歷史，它是物料搬運系統機械化和自動化不可缺少的組成部分，近幾年在行業的發展中受到機械制造、電機、化工和冶金工業技術進步的影響，正在不斷完善和進步。得鋁擠型工作桌益於國產化技術水平的提高和引進先進設備加工工藝，我國輸送機械工業近20年來獲得飛速的發展。
　　
　　然而我國大量輸送機械設備主要依靠進口，傳統工藝生產的裝備多，特種工藝裝備少。輸送機械設備的創新科研較為滯後，組織技術欠缺，產品設計、制造工藝技術力量分散，這些都制約了行業的發展。此外，國產輸送機械產品在穩定性和可靠性方面仍然需要提升。
　　
　　業內指出：“我國輸送機械設備的生產迄今已有幾十年的歷史。在經濟全球化、企業生產專業化和信息網絡技術的傳播背景下，必將促進中國輸送機械工業的革命性發展。雖然在行業的發展中還存在諸多問題，但是輸送生產線設備機械企業以用戶為中心確立發展目標，加強科技投入和自主知識產權的研發，同時提高產品的穩定性和可靠性，我國輸送機行業必將朝著連續化、高速度、自動化方向發展。”

中國輸送機整體產量分析

　　經過二十多年的努力，高科技含量的產品已成為主導產鋁擠型工作桌品，其中，防止物料下滑用於長距離運輸的圓坑輸送帶，用於食品、電子產品等輸送的非污染型輕型輸送帶等已占據市場主導地位。是繼輪胎之後的橡膠工業產品，主要用於煤炭、碼頭、冶金、機械行業及倉儲業的物料輸送，其產品質志著國民經濟及技術的發展水平。
　　
　　據相關數據統計，2013年12月我國輸輸送機送機產量以湖南省最高，其產量為48，713噸，其全年產量為387，792噸，依然居於全國首位，同比增幅也較為顯著。不過全國各地區之間產量分布不均，增長態勢也差異顯著，市12月單月產量低至89噸，山西省全年同比增長151。99%，是全國同比增長最為顯著的城市，而廣西省全年生產線設備產量同比下降44。79%，為全國最低。就全國整體而言，2013年12月輸送機產量為185，331噸，同比增長22。43%，全年產量為1，661，059噸，同比增長17。31%，行業整體發展態勢良好，增長趨勢持續向好。

廈金“小三通”客流破千萬

經過13年發展，廈金直航航班及金門密集的飛機航班共大陸貨運同組成的海空聯運模式，已成為兩岸經貿文化交流和人員往來的“黃金通道”。如今，廈金“小三通”客運航線入出境旅客已突破1000萬人次。

作為兩岸“大三通”的先行軍，廈金“小三通”客運量不斷增長，直航航班不斷增加，旅客範圍也不斷擴大小三通。現在，兩岸同胞都可以通過廈金“小三通”往返兩岸。

廈金“小三通”直航的實踐，對港口、通關、旅客服務、船只驗證、航線選擇、海上救助等具體物流公司事務，逐步建立起一套規範的工作機制和協調機制，為兩岸實現“大三通”積累了寶貴經驗。

推廈金小三通發展 做大海峽旅游市場

近日，廈門市旅游局黃國彬局長就做大海峽旅游共同市場，推動廈金物流公司小三通持續發展接受我市相關媒體采訪。黃局長介紹說，廈金“小三通”是海峽旅游的重要組成部分，充分利用廈金“小三通”黃金通道省時省費、方便快捷的優勢，做大海峽旅游市場，一直是廈門市對台旅游工作的重點和優勢所在。2013年廈門市全年接待台胞來廈入境過夜661254人次，約占廈門市接待入境過夜游客總數40%，全年大陸居民經廈門口岸赴台灣旅游達200828人次，約占大陸居民赴台旅游總數的9。2%，其中就有相當比例的兩岸游客是通過廈金“小三通”往返大陸和台灣，並且該占比呈現逐年上升勢頭。

目前，廈金“小三通”兼具大眾交通和旅游交通兩項功能，早期作為兩岸為數不多直航口岸，其交通優勢無可替代。然而隨著兩岸交流的進一步深化，兩岸直航口岸包括小三通平潭島海上直航點的增加，兩岸旅客對交通工具的選擇更加多元和便捷，直接帶來了“小三通”客源的分流效應，而且隨著時間推移，“大三通”口岸增多，分流效應會愈加明顯。因此，今後廈金“小三通”的旅游交通功能就更加凸顯重要，未來也具有較大發展空間。

黃局長說，近年來廈門市加大了打造海峽旅游品牌力度，一是專門成立了赴金游辦證中心，並實行赴金證“當日受理、當日制證，急事急辦、特事特辦”的便利辦證措施；協調金門有關部門推行“入金證”網上電子簽，使“入金證”辦證時間縮短至4小時。二是不斷擴大廈門市赴金游組團社數量。三是制定涉台旅游扶持政策：對大陸旅行社組團經我市口岸赴台旅游的，按照每人次獎勵50元；對組織接待台胞來廈旅游的旅行社每結彙1美元，獎勵人民幣2元；對旅行社組織台灣旅行商、航空業界與媒體對海峽線路包括廈金旅游資源進行采風踩線，予以每團2萬元以下獎勵；對台灣同胞（含金胞）視同本地戶籍居民發售廈門旅游年卡等等。四是廈金攜手開展聯合促銷，著力包裝和推廣經廈金口岸赴台旅游、赴大陸旅游雙向最便捷、最實惠、最經濟的旅游線路，成功舉辦了“全閩小三通，萬人游福建”和“閩浙山水情、萬人寶島行，金門廈門大串門”等一系列形式多樣的推介活動，有力推動了“小三通”航線的繁榮發展。

黃局長表示，今後廈門市將積極探索兩岸共建“廈金旅游協作區”，一方面推動廈金旅游實現資源、市場、產品、品牌一體化和廈金同城化，另一方面推動廈大陸貨運金發展各具特色、分工互補、共生共贏的差異化產品體系，共同打造特色鮮明的廈金海峽旅游共同市場。並以廈龍、廈深和向莆鐵路開通為契機，大力推廣連接兩岸“一程多站”線路產品，配合廈門市郵輪母港建設，爭取便捷辦證措施，把赴金游線路盡快列入廈門市郵輪游客岸上觀光的重點線路之一。

台商為何愛上“小三通”？

　　地圖上一道淺淺的海峽，在現實中就是一片大海，兩岸同小三通胞多少夜夢回大陸，多少次魂牽寶島。但是，2001年被稱為“小三通”航線的廈物流公司金客運直航航線開通後，被“束縛”了52年的鄉愁在船舶的往返中逐漸消散。

　　當“新金龍”號客輪准點靠泊廈門五通碼頭，台胞陳瑩光踏下船的那一刻，連接“兩門”的廈金“小三通”航線又迎來具有裡程碑意義的時刻——出入境旅客突破1 000萬人次大關！陳瑩光激動地說：“廈金航線確實給我們台胞帶來了很大便利，每半小時就有一班船，想走就走，非常方便。並且航線還接駁金門機場，可以抵達台灣各大城市，省時又省事。”

　　海峽兩岸，骨肉情深。廈金航線讓多少數十載分隔兩岸的親人，相聚在兩岸，團圓在故鄉。那麼，為什麼在大陸與台灣實現直航的今天，依舊有那麼多的旅客大陸貨運選擇廈金航線？他們對於航線未來又有怎樣的期許？航線帶來的又僅僅是兩岸往來的便利嗎？